6月5日股票配资股票配资，众钠能源宣称已完成A2轮融资。至此，其A轮融资总额近3亿元，这一数额创下全球钠电池赛道单笔融资的新纪录。这笔资金将重点投向技术研发、产能布局和市场开拓，标志着在钠离子电池产业化进程中迈出关键一步。
过去十年间，锂离子电池以其高能量密度之优势，在新能源汽车与储能领域独领风骚，堪称绝对主力。但随着全球新能源装机量激增，锂资源短缺的问题日益凸显。数据显示，全球已探明锂储量仅够支撑现有新能源车产能至 2035 年，而钠离子电池的出现，恰好破解了这一困局。
钠元素在地壳中的储量是锂的 400 倍，且分布广泛，盐湖、海水甚至工业废盐中都能提取。更重要的是，钠电池在安全性、低温性能等方面表现突出：它可在 -40℃环境下保持 90% 电量，过放至 0V 仍不损伤电池，针刺、挤压测试中不起火不爆炸。这些特性让钠电池在储能、低速电动车等场景中展现出不可替代的优势。
在众多钠电企业中，众钠能源的脱颖而出绝非偶然。这家成立仅三年的企业，已在核心技术领域实现突破。
传统钠电池正极材料存在成本高、稳定性差的问题，而众钠能源以工业废盐为原料，通过全固态低温烧结工艺，将硫酸钠、硫酸亚铁转化为高纯度正极材料，能耗比行业平均水平低 70%。这项技术不仅解决了环保难题，还使正极材料成本降低 30% 以上，目前已获得千吨级订单，并出口至印度、埃及等 “一带一路” 国家。
今年 4 月发布的 NFS-50 电芯，以 10C 高倍率放电温升仅 13℃，循环寿命超 3000 次，成本却比同性能锂电低 50%。这种 “倍率平权” 技术，让钠电池首次在 UPS、汽车启停电源等高端场景具备替代锂电的能力。
在储能领域，众钠能源为苏州 “光储充检放换” 示范站提供的 50kW/98kWh 钠电系统，日均供电近 200 千瓦时，可满足 7 辆电动汽车充电需求；在电动两轮车领域，搭载 “聚钠 1 号” 电池的爱玛、新日车型已实现量产交付，充电 30 分钟即可恢复 90% 电量，零下 20℃仍能正常使用。
随着政策支持和技术进步，钠电池的产业化进程正在加速。工信部等六部门明确提出，要加快钠离子电池技术突破和规模化应用。
目前国内新型储能项目中，锂电占比高达 97%，但钠电池凭借成本优势和安全性，正在快速抢占市场份额。广西南宁400MWh 锂钠混合储能站、湖北 50MW/100MWh 钠电储能电站的投运，标志着钠电池在电网级储能中的应用已进入商业化阶段。
除了两轮车，钠电池在低速电动车、特种车辆（如叉车、工程车）领域也展现出潜力。海四达电源与小松合作的钠电叉车已亮相国际展会，而众钠能源与中联重科联合开发的特种车钠电方案也在推进中。随着能量密度提升，未来有望在 A00 级电动车领域实现突破。
尽管前景广阔，钠电池仍面临着挑战：
能量密度瓶颈待突破！当前主流钠电池能量密度约120-160Wh/kg，虽优于铅酸电池，但较磷酸铁锂电池（180-200Wh/kg）仍有差距。不过技术迭代速度远超预期，宁德时代最新钠电池能量密度已达175Wh/kg，预计 2025 年可追平锂电。
产业链协同需加强！钠电池的规模化应用离不开材料、设备、回收等环节的协同发展。目前正极材料（如聚阴离子、层状氧化物）、电解液添加剂等关键环节仍需突破，而众钠能源与海四达钠星的战略合作，正是通过整合产业链资源，加速技术落地。
从铅酸到锂电，再到钠电，每一次电池技术的迭代都伴随着产业格局的重构。众钠能源此次融资不仅是对其技术实力的认可，更预示着中国在钠电池领域已从跟跑转向领跑。
随着钠电池在储能、交通等领域的规模化应用股票配资股票配资，我们有理由相信，这场由“钠”引发的能源革命，将为全球碳中和目标提供全新解决方案。而中国企业凭借技术创新和产业链优势，正在改写全球新能源竞争规则。#钠离子电池#
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